法拉利F355挑战赛
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铃木裕,SEGA AM2的领导,在街机领域是有如神一般的存在.铃木裕曾经制作过一系列
脍炙人口的游戏,这些游戏都有着一些共同的特点:没有华丽的外表,没有烦琐的操作,在看似
简单的外壳下却是对游戏本质的追求.F355就是这么一款充斥着铃木裕思想的游戏.
F355最初诞生在街机上,最大的追求真实感正是制作这款游戏的理念.以至于一些人都
不认为这是一款游戏,而是一台真实赛车模拟器.在移植到DC上时画面略有缩水,但可以已经
说是形神兼并.作为写实类赛车游戏,即使跟TV赛车王者GT4相比,F355依然有着不可比拟
的魅力.
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赛车:
GT4的赛车拥有量非常大,全部游戏共有200多辆车,但实际上常用车的量不多,大多数
车都是收藏用的.法拉利F355挑战赛只有一辆车:Ferrari f355 F1 Berlinetta
此车基本配置如下：
法拉利 F355 Berlinetta
引擎 3496cc V8
最高马力 380hp 400hp
0-100km/h 4.9秒 4.5秒
极速 295 km/h
比起GT4的NISSIAN 390R,BENZ CLK GTR,AUDI R8来,F355的确有点小儿科.但
关键是F355的平衡性很好,它被誉为最容易开的法拉利,不论是新手还是赛车老手都可以从
这款车中找到感觉.这也是SEGA不选择F550,F40,F50那些大排量车的原因.
只用一辆车还有一个原因:对于街机游戏来说,公平合理是系统的关键,只用一种车是最
公平的方法.那些想依靠大马力车在直线上超越对手的玩家是没辙了.你能依靠的只有你的
驾驶技术.
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赛道:
GT4的赛道有60条之多,但出于版权问题,真正比赛用的不足十几条,个人认为比较好的
就只有铃鹿,富士高速,拉古那.赛卡,纽伯格林(纯粹YY赛车技术的赛道),勒忙(不完全).其余
的赛道都是观光用的
F355的赛道则更显专业.具体介绍一下:
高速圆环赛道.
纳斯卡,印地类赛车用赛道.两条直道两条高速弯构成了这条简单的赛道但实际上对技术
的要求相当高.高速情况下很难掌握住刹车量,很容易和防护墙来个亲密接触.
铃鹿短和铃鹿长.
作为日本最出名的赛道,基本上只要是赛车游戏都会有它.前段的低速上坡弯后段的直道
高速弯和末尾的S弯是它的特点,是很有代表性的赛道.
蒙扎.
意大利的高速赛道.想要品尝急速的话就要选择这条赛道.也是我最喜欢的赛道.
SUGO
日本的低速多赛道,还有很多上下坡,由于速度低,对于转弯的临界点的掌握是关键,是最
难开的赛道.
美国海滨赛道
应该是纪念OUTRUN的.场景相当漂亮,尤其是在夕阳的照射下.
除了这6条街机版专用赛道外,F355还令外做了几条隐藏赛道(澳大利亚高速赛道,雪邦,
纽伯格林,拉古那.赛卡,法拉利测试专用车道).但可惜的是这新做的几条赛道都不如街机版
的赛道.
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手感:
GT4的手感是被很多人称道的,但在F355面前他就显得失败多了.尽管在车的质量上做的
不错,但离心力,车的附着力显的不够真实.以至于高速过高速弯时不容易出现失控．
F355的手感则更为写实专业.有着更为细腻的感觉和更真实的物理模拟.但同时带来的则
是难度上的大大提高.这是F355不平易进人的原因,也是它最值得称道的优点.
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画面:9.5
画面相当干净漂亮,车身的镜面反射特效用得也很足,但更好的是在这样的画面下,游戏依
然可以运行在60FPS下,可见AM2对DC主机的性能已经摸的很透了.DC上的赛车游戏不是
画面好帧数低就是帧数高画面差,像这样高素质的只此一作.
游戏也支持16:9画面,有宽屏显示器的可以尝试一下更有临场感的16:9模式.
音效:10
实录的法拉利引擎轰鸣声会让你热血沸腾.并且有着丰富的细节表现力.
背景音乐以流行摇滚乐为主,其中有一首被用做莎木中芭月骑摩托时的背景乐.
操作:10
虽说不如方向盘,但DC的手柄还是最适合开车的.
如果技术好了,还可以将辅助系统关掉.F355将会从一只温顺的绵羊变成一只狂暴的猛兽,
转向过度,侧滑漂移,刹车抱死会成为家常便饭.这时的操作需要胆大心细,必须时刻注意车的
一举一动.更需要注意的是这时容易手心发汗,可要抓紧手柄啊.
游戏性:9
游戏有训练模式,街机模式,单机模式,VS模式,网络模式和最刺激的冠军模式.绝对足够玩家
门一遍有一遍挑战自己的极限.
赛车游戏的精髓在于一遍遍的超越自己,这也是F355耐玩的原因.
剧情:?
总评:S+
这是任何一个赛车迷都必玩的游戏.
引用IGN对它的评语:It's hard,it's hard,it's hard, but it's good.
铃木裕
[ 此贴被gibson在2006-10-02 08:28重新编辑 ]
