引用

一、涅槃重生：
最初计划于2004年12月12日与PSP掌机同步首发的《GT赛车4》（Gran Turismo 4）PSP版终于如凤凰涅槃一样在玩家眼前奇迹般重生了。游戏制作人山内一典（Kazunori Yamauchi）带领的Polyphony Digital团队终于在四年多的漫长时间之后履行了自己的诺言。而游戏名则去掉了“4”，目前已确定为：《GT赛车》（Gran Turismo）。游戏将最大限度地发挥PSP的机能，为玩家提供最强大的掌上模拟驾驶赛车游戏的终极体验。本作目前预定2009年10月1日登陆北美、欧洲市场，为新主机PSPgo发售保驾护航，届时会有同捆版供玩家选择，当然对应其他型号PSP的UMD版自然也会同时上市。日本地区的发售时间也为2009年10月1日。
因PS3版《GT赛车5》（Gran Turismo 5）长时间没有消息而备受争议的山内一典终于在近年E3的展台上扬眉吐气了一把。而最初公布的PSP《GT赛车4：移动版》（Gran Turismo 4 Mobile），现在已经成为过去未完成时，我们迎来的是全新的《GT赛车》for PSP，而全新的《GT赛车》（Gran Turismo）将伴随PSPgo一起与玩家见面。
二、震憾的画面演出：
“《GT赛车》系列”的画面效果毋庸置疑，PSP虽然在图形技术上与家用机相比没有任何优势，但是因为其屏幕小，利用美工修饰，从而达到了非常棒的实际游戏画面效果。静态图片也许仍旧无法体现游戏的真实表现，当玩家的跑车在赛道上奔驰时，掌机屏幕上以每秒60帧表现出的赛道环境绝对会让各位心满意足。在新公布的近距离回放画面中，虽然车辆仍旧有很明显的锯齿，但是车体建模精细度仍值得称赞。

三、革新变化的界面：
从本次美国洛杉矶2009年E3展的试玩版看出，PSP版《GT赛车》（Gran Turismo）没有加入时下流行的车内视角，但是鉴于掌机诸方面的特性，还是可以理解的（即使做出来，可能效果也不会很理想）。不管是主视角还是车尾视角，仪表盘、时速等等车辆及时的数据界面统统显示在屏幕下方。主视角时将档位直接显示在黑框上方，这样更方便手动档的玩家。（个人仍旧希望正式版可以选择转速表盘等实物状界面。）而本作中的主视角，画面是系列最适合驾驶的视角，速度感和操作感将更直观。在车尾视角方面，将会比较适合需要大量漂移和容易打滑的赛道，对于竞速赛道，因为观察距离问题会让玩家不容易掌握精确的转向时机。
四、拥有超丰富的内容：
游戏拥有35条赛道，包括世界著名的竞速赛道、城市赛道和各种环境赛道，正反向加上赛道的切割，拥有超过60种变化的实际可跑赛道，“《GT赛车》系列”的一些漂亮的经典环境会出现在各位的PSP上。
超过800辆的可用赛车，加上不同种类的喷漆和涂装，拥有超过4500种变化，都是世界顶级车型，包括：法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰、尼桑、丰田等几乎全部的知名品牌，车辆通过精确建模，耐心调整性能，能让各位玩家感受到最真实的跑车。
对于800辆车这个庞大集合、很多玩家也许会有这样的一个问题：“菲亚特500、尼桑Cube这样的小型车在一款竞速游戏中根本没有用武之地，那么它们存在的意义是什么呢？”首先，游戏中存在很多赛事，有专门限定了排气量、车长、车重等车辆特性的赛事让这些非赛车参赛；其次，如果玩家仔细观察游戏的车辆列表，其中每一个选择都是深思熟虑的，都有各自的意义，速度快、有趣或者经典，对于不同的车，当玩家实际开上去，都有完全不同的体验，这也是游戏副标题中“真实驾驶模式（The Real Driving Simulator）”的意义所在。
游戏中拥有丰富的游戏模式，赛车生涯模式自然是重头戏，玩家将白手起家，通过一场场的比赛赚取游戏中的货币。购买世界顶级跑车，通过完成100种以上的挑战赢取新车，收集全部赛车成了最终极的目标，在生涯模式中完成比赛还可以在街机模式中开启新赛道。玩家赢得不同的名次将会得到金、银、铜等不同的奖励，而赛道选择方面，则可以自由设定正反向和辅助线的开关等。

五、与朋友分享，未来与PS3联动！
这是系列第一次为玩家提供车辆分享和交换的作品，鉴于PSP便捷的局域网无线联机功能，玩家可以和朋友们交换车辆。而与朋友交换车辆的具体方法有：直接通过无线端联机交换、或者以游戏中的货币进行交易。可以肯定一点的是，如果玩家想获得一些特殊车辆，那必须通过交换的途径才能获得。
无线联机功能自然不可少！制作人山内一典在本次E3 2009接受媒体记者的采访中畅谈道（具体原话翻译如下）：“通过交换和联机，可以让大家在一起玩游戏的时间变长（笑），最好的榜样自然是《怪物猎人：携带版》，而且我们准备了资料详尽的800辆跑车，可以让喜欢跑车的朋友坐在一起，玩玩游戏，讨论喜欢的赛车话题。”

六、选择她的最佳理由是……
《GT赛车》（Gran Turismo）是本次2009年E3展中最让人震憾的消息之一，当人们已经渐渐将之遗忘的时候，她再次回到了我们视野。并且带着如此惊艳的效果，对于所有FANS们，随时随地的来一回“跑车浪漫旅”成了一个即将就要实现的梦想。和未来的PS3版《GT赛车5》联动也将成为本作一大卖点，在《GT赛车5》上想比其他人更早体验到游戏，就要选择PSP版的《GT赛车》（Gran Turismo）了！到时候一上手就会得到数款心仪的名跑车！虽然PSP版的肯定会比家用机版稍弱，但是山内一典坦言本作专门针对PSP的按键制作，并特别推荐玩家使用十字方向键（注意，不是类比摇杆）操作，我们有足够多的理由相信本作将成为PSP上最强劲的赛车游戏之一！
七、E3试玩感想：
对于这样一款全球PSP玩家翘首以盼了近五年的、大家都已经几乎绝望到不再奢望会玩到的PSP版《GT赛车》，竟然真的能够出现在2009年E3会展现场，并且还非常大方地提供了实机试玩。我们或许真会后悔头两年大骂山内一典不干事只拿钱是否有点过分了？而且这不是一个简单的试玩版，这是一个包含了100辆可选择的赛车和14条不重复赛道的，几乎可称为完全版的游戏，就算这样直接拿出来叫作《GT赛车PSP：序章版》发售也绝对不会让人觉得有任何不妥的地方。各位是否会觉得即将在2009年10月1日发售的包含了800辆赛车和35条赛道（包括反向赛道等变化在内可达到60条）的正式版一定会让你感动得泪流满面呢？
本作的游戏画面非常的出色，绝对就如各位预想的那样，堪与PS2版《GT赛车4》相比肩，虽然实际效果肯定不会达到前者百分之百的程度，但是由于PSP屏幕偏小的“先天优势”。游戏的画面绝对可以说是惊为天人了，赛车的车身建模和贴图相当精细，赛道的环境处理也非常真实到位，没有任何感觉有缩水的地方。虽然在实际的游戏过程中，还是能看出PSP对处理实时光影有些吃力，很多地方例如赛车穿过阴影的效果被巧妙的模拟贴图的方式给掩盖过去了，但这绝对无伤大雅，而每秒60帧的稳定画面可以让各位玩家舒舒服服地在掌上体验模拟驾驶的乐趣。

说到操作方面，倒是提到了本作一个最大的软肋，那就是由于PSP的按键是没有任何模拟压感的，所以例如踩油门刹车或者转向等操作，就只能任由PSP按键“一按到底”了，而无法通过相应的力度来进行精确控制。但是在实际游戏体验中，个人觉得这个问题不大，我们可以采用连点或者控制按键时间长短的方法来达到模拟压感的效果，这一点只要稍微上手尝试一下就能习惯，绝对不会影响游戏的乐趣。而赛道的辅助线也可以帮助新手知道什么时候该踩油门，什么时候该踩刹车，不过相信老玩家们对此会不屑一顾吧。

这个内容丰富的试玩版让我们相信本作已经基本开发完毕了，就等2009年10月1日与新掌机PSPgo一起登台亮相了。这是一个让掌机玩家对PSP无可挑剔的游戏，也可以说是掌上游戏难以逾越的旗舰级作品。
八，后记，竞速游戏之东西方之战：
2009年的E3展的一大看点就是微软的XBOX360竞速游戏大作《极限竞速3》（Forza Motorsport 3），这个系列从出生开始便已经卯上劲要和同类型的《GT赛车》一较高下了，如果说《GT赛车》是爵士乐，那《极限竞速》就是摇滚乐，最起码是速度金属。这两个模式驾驶的真实系竞速游戏之间的激烈竞争中，年轻的《极限竞速》毫无保留地展示着自己的全部魅力，而PS3版《GT赛车5》依旧不紧不慢，让观者心生不快，但这是否又代表其早已胸有成竹呢？

而制作“《GT》系列”的Polyphony Digital团队组建于1998年，其拥有11年的赛车游戏开发历史，千万套级别销量的游戏足以说明她制作的是符合大众口味的作品。系列最新有偿试玩版《GT赛车5：序章版》（Gran Turismo 5 Prologue）以6条赛道、76辆车的“寒酸内容”大卖305万套。制作人山内一典是个爱车的人，喜欢开，也真的是将自己的精力灌注于游戏的开发中。在2009年E3的SONY发布会上，当他站在舞台上，大家都等待《GT赛车5》公布发售日时，他掏出了PSP，同样是失踪了四年半之久的PSP版《GT赛车》（Gran Turismo）终于可以上市了，这个PSP版《GT赛车》的简化版作品将在掌机上重生，此等“赎罪”的方式，其实真的是厂商的无奈之举。
要知道，《GT赛车4》（Gran Turismo 4）是在其试玩作《GT赛车4：序章版》（Gran Turismo 4: Prologue Edition）发售大概1年半后上市的（PS2《GT赛车4：序章版》日版2003年12月4日于发售；《GT赛车4》日版于2004年12月28日发售；）。而现在距离《GT赛车5：序章版》（Gran Turismo 5 Prologue）发售（PS3《GT赛车5：序章版》日版2007年12月13日于发售），时间又已经过去1年半了。
而正式公布的《GT赛车5》最新宣传映像中，则加入了NASCAR和WRC两大欧美赛事，山内一典在激烈的内心纠结之后终于加入了车辆损毁系列，对于《GT赛车5》的一再拖延，是山内“精益求精”到顽固的态度使然。当然，宽容一些说，这是为玩家好，也是对作品的负责。《GT赛车5：序章版》的效果虽然不俗，但是其缺点仍旧明显，首先是画面技术。次世代开发难这虽然属于老生常谈，PS3开发环境不够友善也不能一直作为借口，大部分日本游戏厂商的引擎技术已经远远落后于欧美厂商；然后是物理引擎，机车不管是撞在墙上还是互相碰撞，都是脚本控制，就像碰碰车一样弹开；随之而来的还有车损系统的缺乏。看大洋彼岸Codemasters工作室的一款款赛车游戏，那精彩、粗犷、细致的引擎让人兴奋，从《尘土飞扬》（Dirt）到《GRID》，再到前久才公布的《尘土飞扬2》（Dirt 2），车体建模、光影、帧数，介于模拟驾驶与狂奔之间的平衡点选择，已经将自己的FANS群扩充到最大……

就是像《GT赛车》的别一个译名───《跑车浪漫旅》那样，从起步的油门踩法开始，游戏教会玩家每一脚油门、每一脚刹车、每一次换档的时机和劲道，即使是精确到零点几秒的时间内，我们也会觉得那是有条不紊的，像听着爵士乐品着咖啡的午后悠闲时光那样悠闲。但是，在即将到来的2009年10月，微软旗下的另一款抗衡《GT赛车》的XBOX360游戏：《极限竞速3》（Forza Motorsport 3）将完全侵袭整个真实竞速游戏领域。到时估计PSP版《GT赛车》（Gran Turismo）可没有什么能力撼动它的市场，其巨大的进化所有玩家都看到眼里，喜在心中。而在这次的2009年E3展上，就连Polyphony Digital的开发人员也跑去微软展台Turn 10的VIP派对上亲自试玩对手的作品。其实说白了，一款游戏能够按时上市，也是衡量产品的一项重要性能指标。