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人间蒸发 2004-05-06 20:16

十年生死两茫茫,恍惚交错的时间里,塞纳离开我们已经整整十年了。十年,童颜的稚嫩或许已变作年少的纵横快意,云鬓的青春又或者添了岁月的褶痕,十年,万丈红尘里或蹉跎、或繁嚣、或颠簸,只有他在天堂里静静地注视着我们,注视那一条条或熟悉或陌生的赛道上狼烟四起、一骑绝尘……当年,从他身后飞驰而过的青年已经建立了前无古人的王朝,而伊莫拉赛道边年年不凋的白花却依旧祭奠着一个逝去的灵魂。天堂里有没有车来车往?第二个、第三个、第四个十年之后,这句轻喃的低问依旧将回依然荡在圣马力诺
醇蓝的天空下……

塞纳人生道路的最后96个小时--伊莫拉惨剧纪实
1994年4月28日星期四

  4 pm:直升飞机载着塞纳来到了圣马力诺,停在伊莫拉赛道旁。

  5 pm:塞纳到达了Castello,Castello是迈凯轮每次下榻的旅馆,自从1989年每次圣马力诺站塞纳都住在这里。这次他预定了同一个房间——200号房,包括一间卧室,一间浴室和一间小型的起居室,他并不想因为换了车队而改变他的习惯。车队经理法兰克.威廉姆斯定了楼下的房间,塞纳在迈凯轮的老板丹尼斯就住在楼上。

  1994年4月29日星期五

  9:30 am:自由练习时间。开始他并不需要发挥出全部的水平。塞纳跑了22圈,作出了一个1分21.598秒的最快圈速,比他的队友达蒙希尔快1秒多。

  1:14 pm:第一次练习赛开始了14分钟,塞纳完成了一个最快圈速。不久以后,就当他回到维修站的时候,乔丹车队的巴里切罗以140mph的速度撞上了围墙,赛车飞了起来,撞上了旁边的轮胎防护墙,最终变成一堆残骸。

  当时塞纳直接去了医疗中心。巴里切罗恢复清醒后发现塞纳来探望他了。“当时我第一个看到的就是塞纳,”巴里切罗后来回忆道,“他眼里含着泪水,我以前从没有看到过塞纳流泪。我感觉他看上去就好象我的事故发生在他自己身上一样。”这次的泪水只是那个周末里的第一次,但在几分钟后,塞纳就回到了维修站。

  1:40 pm:练习赛恢复。塞纳立刻提高了他的成绩,并且在练习赛即将结束前他以平均时速138.2公里创造了1分21.548的最快圈速,这个圈速后来被证明是那个周末最快的速度。

  1994年4月30日星期六

  9:30 am:在第二次自由练习时间,塞纳跑了19圈,最快圈速是1分22.03。下午1点,第二次排位赛开始。

  1:18 pm:就在巴里切罗发生事故后大约24小时,F1十二年以来的好运似乎全跑光了。不像巴西人那么幸运,奥地利最著名的车手,罗兰德.雷申博格没有机会活下来。当时的目击者说,赛车的前定风翼突然脱落,由前轮负担的约1/3的赛车抓地力一下没有了,失去控制的赛车一头撞向防护墙,并以大约200mph的速度撞上了坦布雷罗弯外的混凝土防护墙。可怜的雷申博格折颈断魂。

  2:15 pm:当时塞纳正准备驶出维修站,当他从监视屏上看到这一幕的时候,他立即跑到了车库后面,用手捂住了脸。他感觉糟透了,不知怎么做才好。他找了一辆安全车,来到了事故的发生现场——坦布雷罗弯。

  当他到达的时候,雷申博格已经被送往医疗中心,但仍能看到赛道上四散的赛车残骸,整辆车已经全毁了。

  当排位赛恢复的时候,塞纳已经没有心情再做成绩了。他回到了自己的住处,当时他和达蒙希尔和他的太太乔治娜呆在一起。与此同时,塞纳因拒绝出席排位赛后竿位的新闻发布会而面临罚款的威胁处罚,但是最后没有处罚他。

  3 pm:塞纳接到一个电话要求他参加一个赛道管理委员会的会议。赛道的管理者指责塞纳不应该乘坐官方的安全车到达雷申博格的事故现场。赛道主管考施密特说塞纳不应该在没有得到允许的情况下私自使用安全车。塞纳很激动的指出,他作为一个3届世界冠军,代表所有的车手,关心雷申博格的情况,关心赛道的安全状况。同时他指出,他在使用安全车之前得到了一位维修站官员的许可。考施密特认为这个巴西人在那个周末非常不对劲。“他似乎为很多事而烦恼。”

  那天晚上他给他的女朋友Galisteu打了两次电话。第一次是在晚餐前,他告诉她,他不想参加第二天的比赛,但并没有谈到对自己生命的恐惧。“他的声音是颤抖的。他哭了,他真的哭了,”她说,“他告诉我他真的不想参加比赛了。他以前从来没这么说过。”Galisteu告诉塞纳他并不一定要参加比赛。塞纳说他必须去,这是他的工作。

  稍后,他又打了个电话给Galisteu,声音听上去好多了。塞纳说他准备好参加比赛了,但他无法等到整件事情结束了。他对她说的最后一句话是:“明天晚上8:30到法罗机场来接我,我无法再等下去了,我要见你。”

  1994年5月1日星期天

  7:30 am:塞纳乘坐直升飞机来到了赛道,并且开始了上午的热身活动。他告诉大卫布朗不要改变赛车调校。

  11 am:塞纳和他在迈凯轮的队友伯杰一起参加了车手的一个会议,会议很短,但很愉快。所有的车手为雷申博格默哀一分钟。

  12 pm:塞纳开始为比赛做准备,他在迈凯轮时坐在驾驶室默念圣经。那个周末他把圣经放在他的公文包里,但没有人看到过他在那天早上读圣经。

  1:30 pm:距离比赛开始还有半小时,塞纳来到了威廉姆斯车队的车库,在那里,一个巴西记者Jaime Brito和他呆在一块儿,并请塞纳在3张照片上签了名,“这些照片竟然是如此的沉痛,他是巴西的英雄,他是巴西的象征。”Brito回忆道:“那天他做了很多奇怪的事,比如,他绕着赛车转,检查轮胎,还有定风翼,好象对赛车产生了怀疑。”

  塞纳的性情也与众不同,他打破了他的常规——在出发的排位处摘下他的头巾。与大多数其他的车手在起跑处走出他们的赛车,等候着出发相比,只要一钻进车里,塞纳几乎都回一直待在舱内,专心致志地望着第一个弯。

  2 pm:起步灯变成绿色,位于杆位的塞纳和所有的赛车川流不息地驶向第一个弯,但是赛道上出现了一点麻烦。拿美的莲花赛车猛烈撞击了抛锚在始发位置的贝纳通赛车后部,四散的赛车碎片几乎覆盖了这段赛道的全部。

  2:03 pm:在清理赛车碎片的同时,安全车出来带其他赛车继续比赛。塞纳尾随着在安全车之后并保持着一段距离。大舒马赫,伯杰和希尔分列其后。

  2:15 pm:威廉姆斯通知塞纳安全车将要离开赛道,塞纳认可了这条消息,这是他们最后的联系,当比赛再次开始,塞纳和大舒马赫迅速拉开了与其他车手的差距。

  2:17 pm:当比赛重新开始后第2次通过坦布雷罗弯道时,塞纳的威廉姆斯赛车以190英里的时速横冲出弯道的顶端,猛烈地撞向混凝土防撞墙。车的右前部首当其冲的接受到全部冲击力,一个轮胎脱落,悬挂被撞裂,整部赛车被反弹回赛道上。在冲出赛道到撞墙前,塞纳刹车将赛车的速度降到130英里时速。缺少一个轮胎的车完整的停下,车迷希望塞纳的头部只是受到短暂的冲击。但是塞纳已经遭受强而有力的脑部伤害,在电视屏幕前数以百万记的电视观众通过空中镜头看到了车内的画面,血液象汽油一样正漫漫渗透进赛车。塞纳被马上移出损毁的赛车,并用直升飞机送到医院,在担架上,医生们通过刺激塞纳的心脏希望他复苏。

  2:55 pm:在塞纳冲出赛道37分钟后,比赛再次开始。在法罗,Galiste已经通过电视看到了事故,那一刻她感到一丝高兴,因为塞纳将会早一点回家。但不久Luiza Braga(Antonio的夫人)就打电话告诉她整个恐怖过程,而且已经准备好一架包机马上和她一起飞去塞纳的床边。旅程是徒劳的,飞机在离开法罗不久就因为气候原因返航了。

  4。:20 pm:大舒马赫冲过终点,得到第3个F1分站冠军,此后不久,测试塞纳脑电波的机器确认塞纳已经脑死亡,继续存活只建立在人为假设,虽然意大利法律规定,在12小时内,医生不可以关闭医疗器械,但即使如此,对于证明塞纳还有生命迹象仍然是杯水车薪。

  6:40 pm:官方首席医生Maria Theresa Fiandri博士宣布了塞纳的死亡。

  回到赛道上,在塞纳剩余下的破损赛车里,人们发现一面卷起的奥地利国旗,塞纳已经打算用他的第42次F1分站冠军以纪念奥地利人雷申博格。

  塞纳意外事故的身亡,而留下的后遗症不断。近日,负责调查该案的检察官莫里济奥.帕萨里尼日前要求意大利最高法院重新审理,这将是塞纳案的第三次开庭。包括威廉姆斯车队经理威廉姆斯、技术总监纽威、设计主任海德等在内的六位当事人已经被检察机关以“过失杀人罪”两度起诉,但是两次均被无罪释放。塞纳已经离世10年,可是关于他的死因一直未有一个明确说法。

人间蒸发 2004-05-06 20:20
2004年5月1日,是巴西车手塞纳离世的十年纪念日。“十年”,陈奕迅用歌喉唱“十年”,十年之后,情人难免沦为朋友;车王塞纳用生命诠释“十年”,十年之后,他是否沦为忘却?

  塞纳,3次世界一级方程式的年度总冠军,在他经历的161站分站赛中赢得了41站比赛的胜利,至今仍保持着65次竿位和19次最快圈速的世界记录。

  这个巴西人的伟大超越了体育和国家、种族、宗教信仰之间的界限。他是巴西的脉搏,他同样是每个人心目中的英雄,他过着一种不同于凡人的生活,而他的死使得整整一代人感到死亡是如此的接近。

  十年之后,深爱着塞纳的人们并未遗忘和拒绝他。

  伊莫拉赛道,它是平静无声的;赛道上的坦布雷罗弯道,却是令人害怕的孤寂圣地;一个人的精神是无形的,它可以潜藏在人的内心世界一动不动,却也可以一触即发。当一个人的一件事作为一个时间点的代名词来刻度时,我们说,那就是永远。

  天空未留痕迹,鸟儿却已飞过。

  坦布雷罗弯道,川流不息的人群来到这围墙前驻足凝视,留下鲜花、纪念品和旗帜。史诗就在这一天写就,附着在那围墙上,旁边是一束束的鲜花,在雨中垂下了它们的脑袋——塞纳,1994年5月1日。远处赛道边的围墙已被漆称战舰般的灰色,但那丑陋的,倾斜的裂缝露出了暴力的迹象——塞纳的威廉姆斯赛车就在这里,重重的撞上了它。

  “再见,塞纳”——那块涂满了红色血液的混凝土上这样写着。雷声和雨声在暴风雨中不断回响,打破了夜晚的宁静。那被参天的大树和高耸的围墙包围着的是——伊莫拉赛道的坦布雷罗弯道。

  在伊莫拉,塞纳面对着前所未有的巨大压力:他于94赛季进入了一个新的车队——威廉姆斯车队,而他在前两站比赛中一分也没有拿到。转投威廉姆斯,他只是一个成功的商业交易下的最新成员。他没有时间去融入这个团体,塞纳和威廉姆斯都希望立刻获得胜利。虽然,迈克尔?舒马赫在前两站都取得了冠军。但是塞纳,这个出色的心理学者,能够很好的控制这些压力,并且化压力为动力。

  坦布雷罗弯道,如魔咒一样缠绕着每个车手:第一次排位赛时巴里切罗撞上了它,导致鼻梁骨折;第二次排位赛罗兰德?雷申博格撞了上去,不像巴西人那么幸运,他没有机会活下来。噩梦在周日的正式赛中走向高潮,塞纳的生命在时速三百公里中永远的终结,伊莫拉赛道的水泥墙成为这位传奇车手辉煌的句点。

  一百多年前,兰波对奥菲莉亚说:“是的,孩子,你已经死了……因为那阵微风吹乱了你的长发,给你精神的幻梦带来奇异的声音。因为那疯狂的大海发出嘶哑的喘息,撕裂了你那过于柔软的孩童之心。”一百多年之后,这挽歌终于找到了人间的主人公。艾略特说的没错,五月是最残酷的季节。

  和塞纳的荣誉相反,塞纳也曾经感到过恐惧,但是,在他坚定的信念和他智慧的帮助下,他将恐惧转化为一种合理的,不会令人失常的压力。他从来没有怀疑过自己的才华,他始终坚信赛车就是他的生命。塞纳是敏感的,温和的,体谅人的,有胆量的,聪明的,忠诚的,诚实的,令人感到渺小的,并且始终拥有一种令人恐惧的要获得胜利的信念。

  雷申博格的死将他的性格一分为二,形成一种无法解决的冲突。他知道,他必须在伊莫拉获胜来抵抗舒马赫的指控,并找回一些人们对他的信任。但他也本能地感觉到,他并不想参赛。如果他之前赢了前两站的比赛,可能就会考虑退出。根据一些报道,他的确考虑过这么做。但是退出这站比赛将会给他标上无法抹去的软弱的标签,而这并不是他所预期的。他认为,根据意大利的法律,雷申博格当场死亡赛道就应该立即关闭。

  塞纳的朋友们一直不能相信他可能在那个弯角犯了错误,他们指责是赛车没有调教好。那个星期天的早晨,塞纳的大脑一片混乱,他的脑中充满的不是对他自己的死亡的征兆,而是一种可怕的不确定性。

  塞纳辉煌的岁月,我还在学生时代,F1刚刚驶进我的心灵。十年流金,流金岁月。塞纳已经不只是个名字,是标志着一个时代,对大多数七十年代生的人而言。塞纳的离开,正如94年的我急不可待地告别学生时代,那时的我,还不懂永远告别的意味。

  “十年生死两茫茫,不思量,自难忘。”

  缺了他,那个赛季由于种种敌意、猜忌和争吵而变得发狂般的。“我至今无法相信再也不能看到他,超越他那黄色的头盔,”Jo Ramirez,塞纳在迈凯轮最亲密的朋友这么说道。对他和亿万人来说,5月1日的下午使得这个赛季变成了永恒。

  是的,希望的灯塔不灭,生命的奇迹不变。谁也无法否认:这个孤傲的灵魂曾走过了生命中最美的一段。正是这刹那间进射的生命之光,足以令所有后来人仰望叹息。

  禁不住有种慨然悲歌的感觉。想起臧克家的一句名言:“有的人死了,他还活着。”

  我坚信。

  告别眷恋,不是悼念,只是纪念。user posted image

人间蒸发 2004-05-06 20:25
1994年5月1日14点18分,F1圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道第七圈tamburello弯道,时速三百公里的FW16突然间脱离了既定轨道,一声沉重的巨响中撞击在混凝土护墙上支离瓦解,那个黄绿色的头盔无神地垂落一旁,鲜血在狭窄的单座车舱里急速蔓延……10年之后,曾亲历那个黑色五·一的《队报》记者菲利浦·布鲁内尔对于发生在伊莫拉的每一幕记忆犹新:出奇闷热的天气,接二连三的不详预兆,塞纳的最后一战。

  本能始终在敦促他放弃。“赛道很滑而且没有足够的散热”,“这部车难于驾驭,极不稳定”,赛前他对家人、车队、媒体不止一次地提到自己的担忧。然而,退出对于太多人来说无法想象。电视频道、赞助商、埃克莱斯通……千丝万缕的商业利益似乎早已封堵了回头的路,况且退出比赛意味着招认自己的恐惧、消褪塞纳的传奇色彩。在新手兰岑博格试车时丧命后的第一时间,他赶到了出事的弯道,与当时的目击者交谈,悲痛和茫然清晰地写在那张平素安详的面孔上。一天之后,双眉紧锁、脸色惨白的他依然坐在了FW16里,不住地摆正那个黄绿色头盔,右手食指朝向天空的动作像是在召唤紧要关头总会为他指明方向的上帝。

  头颅创伤、动脉爆裂、输血、气管切开和心脏按摩都只是杯水车薪,在紧急运送这具灵魂正在悄然离去的躯体前往临近博罗尼亚医院的直升机上,鲜血从他的鼻、口腔、耳朵湍湍流出,手术已无济于事,两小时之后进入了深度昏迷的塞纳踏上了魂归的最后一程,为他行临终礼的教士说他乌黑的双眸似乎从未熄灭。死亡时间——1994年5月1日18点40分。

  意大利议会决议组成专门委员会对事故进行调查。按照官方的定论,致命事故的原因是方向盘柱断裂,这是被封存经解剖后的那辆FW16残骸所能给我们的唯一交代,然而直到今天,全部真相并未公之于众。当兰岑博格在赛道上脊椎撞断当场丧命后,依据规则赛道理应被查封、圣马力诺大奖赛理应被取消,然而不知何故奥地利车手的死亡时间被推移到了前往医院的途中,从而回避了规则。据称出事前一天塞纳曾与埃克莱斯通及车队老板弗兰克·威廉姆斯有过长谈,坦言自己毫无参赛欲望。虽然车队成员作证比赛当天塞纳本人已做好了出发准备,并没有违心地上路,然而塞纳家族还是坚持认为埃克莱斯通在这出悲剧中的责任难以推卸,出席了塞纳葬礼的这位F1大亨被“建议”不要前往墓地。牺牲,通向焚火柱——“IMOLA"这个词的原意难道是在暗示什么?难道是因为兰岑博格的死没有能打动一些人为利益所蒙蔽的心,所以上帝选择了牺牲这位独一无二的车手以求唤醒一点点良知吗?

  “如果死亡降临,那就让它突如其来、无法抗拒、彻彻底底,我可不愿在一架轮椅里残度余生。”这就是塞纳对于赛道上潜伏的死神近乎狂妄的藐视。从某种残忍荒谬的角度来看,这样的结尾或许会是他所愿意接受的安排,传奇的诞生和延续总是如此无情。

  “在赛车里飞驰的时候,和所有正常人一样,我不想伤害自己。作为一个F1车手,你可能会在某个瞬间从这个世界上永远地消失。生命随时可能会终结,你会发现自己实在如宇宙中的尘埃一般微不足道。扪心自问:这一切究竟值得吗?是否还应该继续下去?继续到何年何时?也许类似的置疑会让你在原来的路上更加坚定地走下去,也许你会彻底放弃。我不止一次地这样追问自己。可是每一次只要略加思索,答案对我来说非常明了:迈出第一步时,我就知道这一切;而今天,我一如既往地这样,不知不觉间,我早已接受了如此安排,并进而成为了主宰。在我看来,人与人之间的差异就体现在面对危险的态度中。”塞纳生前的这一段话阐明了他对F1的理解:赛车从来就是无上幸福和极度痛苦的混合体。同时有着天使面孔和魔鬼意志的他在矛盾中求索属于他的真实信仰——超越极限。

  刚刚在赛道上证明了自己的强大后,他常常是那般虚弱;片刻前是一搏到底的坚定,跨出车舱后看上去却又如此脆弱。人们多次见到这位了不起的冠军在领奖台上费力地举起奖杯,面色苍白,听凭眼泪无声滑落。目睹过塞纳驾车的F1老将都对他在比赛中所投入的能量而惊叹不已。这种超常的力量源于切肤入骨的求胜饥渴——或许这是唯一的解释。1991年3月,塞纳迎来了在故乡圣保罗的第一个冠军。然而,终点黑白旗挥起之后,车队工程师从无线电波另一端没有听到惯常的感谢辞,传来的是混合了极度痛苦和无比幸福的撕心裂肺的叫喊。在变速箱失灵的情况下,他以难以想象的力量挺到了比赛最后一圈,肩膀麻木、肌肉抽筋,筋疲力尽的他站在领奖台上时连欢庆的气力都没有。1994年的巴西站,首发的他在进站加油后被舒马赫抢去了领先,目标锁定冠军的他在所驾驶的FW16尚为一匹未受驯化的野马的情况下,依然向对手、向身下的坐骑、向自身的极限发起了挑战。然而,竭尽全力的臂膀在关键时刻因僵化而出错,赛车追尾出局。事后他就自己的失误向车队致歉,而队友达蒙·希尔则对他毫无保留地拼命、几乎是用血肉之躯去弥补赛车自身不足的举动流露出不解:“我难以相信塞纳竟然能够把这部车开得这么快,我的车和他的一样构造,而我觉得这家伙实在无法驾驭!”对于这个执拗的车手来说,躯体必须完全服从于意志,在比赛中他的每一块肌肉和骨骼都别想得到善待,他的身体就是金属制造的赛车的一个延伸部分。将塞纳归于靠天性和本能驾驶的那一类车手并不为过,在讲述赛车表现时,他不会用精确的专业词汇,而会以一种电影蒙太奇的方式把每一幅画面、每一种声响和只有身在其中的人才会有的感觉细致无误地重现出来,毋庸置疑,赛道上的他完全和赛车融为了一体,它们就这样自然和谐地结合在彼此之中。“想要在赛道上击垮塞纳的人必须重新发明赛车运动”,老冠军尼基·劳达曾给予他无愧的继承人如此评价。一次被问及退役后的打算,这位容易动情的巴西人在以家庭和孩子应答后,最终还是禁不住感叹:“我怀疑自己这一生是否还能够以同样的方式爱上赛车以外的东西……”


  辉煌无处不在

  诚然,赛车是塞纳生命中绝对的主旋律,不过暴露在F1镁光灯下的只是那最迭宕起伏的10年。今天,能够忆起当初他在卡丁车赛场上所向无敌的人除了被视为他的第二父亲的特克之外已屈指可数。这位至今仍然栖身在英特拉各斯赛道旁一间简陋车铺里的花甲老人回忆说:“艾尔顿在卡丁车赛场上最早显露才华,与F1相比,卡丁对车手纯粹的驾驶技术要求更高,是它让艾尔顿真正热爱上了汽车运动。可是,他虽然在78-82年间的众多比赛中取得了无人可比的成绩,但却从未获得过世界冠军。后来,他多次对我说,假使当年如愿以偿,那他就会就此回到圣保罗,接手家族的汽车配件生意。可以讲,卡丁赛场上的遗憾使他最终做出了在赛车的道路上走下去的选择。”始终是塞纳的“钦定”机械师的特克常常在悄无一人的时候静静地走上熟悉的英特拉各斯赛道,走过他和塞纳轻车熟路的每一个直线和弯道,每到这时,30多年前他为年仅13岁的塞纳挥动胜利的黑白旗的情景又历历在目,那是艾尔顿有生以来的第一个车赛冠军。除了旧地重游、触景生情之外,特克能做的只有面对着珍藏的那幅年轻塞纳的巨照凭吊故人。“你教会了我所知的一切,你要对我一辈子负责”——19岁的塞纳给老朋友订下的“责任状”始终铭刻在特克的心中,只是他明白:今天,塞纳这个名字已不仅仅代表他的朋友、他的儿子,而是一个属於全民族的传奇。

  在巴西心中

  10年过后,在巴西这个原本对故人亡灵绝少膜拜的国度依然处处可见塞纳的影子。圣保罗幽静的莫鲁比墓场里那一块镌刻着“Ayrton Senna Da Silva”的墓碑难以置信的平凡,以这位杰出冠军名字命名的18条大道、4条高速公路还有不计其数的广场、天桥和公共建筑物与其赫赫声名相比也不足为奇,真正惊人的是这位骤然陨落的明星在人们心灵深处的地位。和另一位巴西的象征——球王贝利理不清的政治、金钱纠葛不同,逝去的塞纳和他奋斗、坚定、诚实的价值观始终是平凡人信仰的来源和精神上的楷模。作为第一个在取得大奖赛冠军后挥舞起国旗的巴西车手,他令这个超过一半人口仍挣扎在贫困线上的国度重塑信心、看到了希望。“在巴西——我的祖国,有我所有的根。只要有空闲时间,我就会飞回那里。这是我寻求平衡、重获力量的唯一方式。”为巴西而战,那顶不离其左右的车手头盔就是最好的证明。

  黄绿色——巴西的色彩。

  有爱在人间

  10年过后,一个曾萦绕塞纳心头多年的愿望从渐露雏形到最终成为活生生的现实。救助出身贫寒、为暴力和毒品等所侵害的青少年以使他们获得主宰命运、追求成功的机会,这是他早已萌生的念头。他的溘然辞世并未阻碍计划的实施。如今,由其姐维维安担任主席的“塞纳基金会”已经发展成为了巴西最具规模的非政府性慈善机构,其务实和创新还受到了联合国教科文组织的特殊表彰。该组织在教育、文化、体育和医疗等诸多领域的慈善计划在巴西各地迅速生根进而得以推广,为此塞纳家族不仅投入了冠军生前积累的个人财产——在巴西、葡萄牙、摩纳哥等地拥有的多处房产和农庄,私人飞机、游艇等,以及超过450亿意大利里拉的物资——而且将与塞纳有关的所有商业收益都注入该组织中。鉴于他在巴西的受拥戴程度,与其名字相关的小至糖果、服装、玩具,大至名表、摩托、直升机等250多种产品每年能带来近300万欧元的资金,再加上奥迪、诺基亚、微软等跨国公司的资助,塞纳基金会在慈善项目中的总投入不低于六百万欧元。在该组织每年救助的数以万计的青少年中,很多人对塞纳这个往日如雷贯耳的名字和他在英特拉各斯赛道上所筑就的辉煌所怀有的仅仅是些许已淡薄的记忆,而对以艾尔顿为原型塑造的卡通娃娃SENNINHA(小塞纳)则要熟悉得多。如果对往日的缅怀就是这样代代相传的话,那么就让这个塞纳基金会的吉祥物作为远去的冠军的第二生命。如果灵魂真有无法被驱散的魔力的话,那么就让它在万千窘困中因塞纳遗愿受益而憧憬新生的孩子们身上再生。

  塞纳之年

  3月21日——SENNA四十四岁生日的那一天,圣保罗的上空将回响起为他而奏的忧郁乐声,从而揭开塞纳年的序幕。卡丁车赛、足球比赛、展览、与其有关的建筑物的奠基和落成,巴西各地将在2004年中以各种方式表达对这位英年早逝的民族英雄的哀思。

  161场F1大奖赛,三次世界冠军,41个单站冠军,80次登上领奖台,空前绝后的65次首发纪录。一串冷冰冰的数字何以概括塞纳在赛车史上写下的那段短暂的激情篇章。他的离去代表了F1一个时代的终结,此后我们再也没有在车道上见到那种几乎超越理性、为不断挑战自我和极限而忘记苦痛、忘记危险甚至忘记生命的疯狂。失去了他,F1还在流血
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人间蒸发 2004-05-10 17:21
强的,这种帖子竟然没人要看,555
唉……顶一次吧
如果再没人看么就让他沉下去吧

闇兔 2004-05-10 21:15
值得回味啊!真的应该好好悼念下 em15.gif

ctg 2004-05-10 22:44
我也还是回一下吧……汗……

PTF2003 2004-05-11 13:06
塞纳...
我曾经最尊敬的人...
虽然魂归蓝天...
但是他已经在我们车帽Ρδ中永存


默哀...

强烈BS央视转播比赛的那个女主持人
在中间那主持人说到塞纳魂归蓝天的时候
她居然笑?她居然敢笑出来?

我当时第一个冲动就是将她砍了...

真的难受

人间蒸发 2004-05-12 18:07
CCTV-5的解说从来不看的
超恶心

隐音 2004-05-14 09:56
赛车从来就是无上幸福和极度痛苦的混合体。同时有着天使面孔和魔鬼意志的他在矛盾中求索属于他的真实信仰——超越极限

喜欢 非常 整篇文章都


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